据同花顺（300033）iFinD数据表露，1月28日口岸价钱出现异动：

　 BDI1月28日已跌至746.00，当日跌幅1.97%，周跌幅19.61%，月跌幅25.18%。

品种当日数据单元当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运脚指数:干散货(BDI)746.00---1.97%-19.61%-25.18%　 CCFI1月24日当周已跌至1505.10，周跌幅3.38%，月跌幅0.66%。

品种当日数据单元周涨跌幅月涨跌幅CCFI:详细指数1505.10---3.38%-0.66%

　　BDI指数是散装原物料的运脚指数，散装船运以输送钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物质及工业原料为主。因此，散装航运业营运气象与大众经济景气盛衰、原物料行情上下息息关系。故波罗的海指数可视为经济擢升设想。

　　中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反馈中国出口集装箱输送市集价钱变化趋势的一种航运价钱指数。包括详细运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、好意思西、好意思东、东西非、南非、南好意思等11条分航路指数，由上海航运往复所编制发布。

　　关于这两个指数的分散，不错从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货输送主要货种是铁矿石、煤炭、食粮等。比较于干散货输送和油运，集装箱输送货色类型不定、主要以制造业家具为主，包括制造业关系的中间品、耗尽品以及一丝小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货输送和油运主要在产业链上游端起到贯穿原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是贯穿制造国与制造国、制造国与耗尽国之间的遑急纽带。

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